132HC Mast Seksyen analisis jalan menara kemalangan kren, bagaimana untuk mencegah dan berurusan dengan ia
1. Punca-punca kemalangan kren menara terutamanya termasuk dua aspek: faktor manusia dan faktor peralatan. Faktor manusia adalah disebabkan oleh pengurus atau sebab-sebab psikologi pengguna seperti cacing, kesenangan dan reaksi balas. Faktor bahan adalah kerana peralatan yang tidak direka, dibuat, dipasang, dibaiki dan dikekalkan seperti yang dikehendaki, terutamanya tidak seperti yang dikehendaki Inspection, dengan "penyakit" operasi, untuk mengebumikan potensi bahaya keselamatan.
Punca-punca utama kemalangan kren adalah seperti berikut:
a. Melanggar peraturan-peraturan keselamatan operasi kren menara, seperti beban atau berat yang belum disahkan objek ditarik balik, kabel-tinggal dan cenderung kren, mengangkat beban merendahkan, mengangkat beban mengikat tidak boleh dipercayai, cangkuk cangkuk cangkuk tidak boleh dipercayai dan pengendali yang tidak berkelayakan, dan lain-lain;
b. Peralatan peranti perlindungan keselamatan gagal. Seperti mengangkat limiter ketinggian, mengangkat limiter kapasiti, masa limiter, menyambung peranti anti nyahgandingan, had operasi limiter tidak dipasang atau tidak, peralatan asas atau sambungan sifar tidak boleh dipercayai, perlindungan kebocoran tidak boleh dipercayai, dan lain-lain;
pemeriksaan C. dan pemeriksaan tidak dijalankan seperti yang dikehendaki. Jika sistem pemeriksaan biasa (pemeriksaan peralihan pra, pemeriksaan mingguan dan pemeriksaan bulanan, dan lain-lain) tidak ditubuhkan dan dilaksanakan, dan peralatan yang tidak diserahkan kepada organisasi pengawasan dan pemeriksaan untuk pemeriksaan penerimaan dan pemeriksaan biasa seperti yang dikehendaki, yang mengakibatkan "penyakit "peralatan;
d. Tidak ada penyelia keselamatan atau tanda amaran pada masa penyelenggaraan. Sebagai contoh, operasi peralatan bersebelahan tidak dipantau, dan tanah suis bekalan kuasa tidak digantung dengan tanda-tanda amaran, dan lain-lain;
e. Penggunaan dan penyelenggaraan kakitangan tidak memakai artikel perlindungan buruh pelindung seperti yang diperlukan;
f. Menara kren tidak dipasang atau dibuka mengikut prosedur yang telah ditetapkan;
g. jarak selamat antara peralatan dan mengangkat benda-benda dan wayar di persekitaran kerja tidak boleh dipastikan semasa operasi kren trak.
2. Memandangkan pelbagai punca kemalangan kren, pengguna akan bekerjasama rapat dengan pembuatan, pemasangan dan penyelenggaraan unit, serta organisasi jentera angkat jabatan penyeliaan, pengawasan dan pemeriksaan, mengukuhkan pengurusan, melaksanakan pelbagai sistem pemeriksaan, menghapuskan keselamatan yang berpotensi bahaya, dan mengurangkan kemungkinan kemalangan. Pengguna perlu sekurang-kurangnya melakukan kerja-kerja berikut:
a. Kita perlu mengukuhkan kerja ideologi keselamatan, memupuk kesedaran keselamatan dari pekerja keselamatan operasi, penyelenggaraan dan pemeriksaan kakitangan, dan secara sedar mengelakkan tingkah laku yang tidak selamat;
b. Tegas melaksanakan peraturan-peraturan operasi keselamatan dan menamatkan operasi haram;
C. Merangka dan tegas melaksanakan pemeriksaan sempurna dan sistem pemeriksaan;
d. Kereta api dan menilai pengendali.
3. Pengendalian mengangkat kecederaan kemalangan
Pengendalian mengangkat kemalangan kecederaan boleh secara amnya dibahagikan kepada lima peringkat, iaitu kemalangan pengendalian tapak, penyelidikan butiran kemalangan, kemalangan analisis sebab dan pengendalian penutupan kemalangan. Unit di mana kemalangan itu terletak hendaklah memberi perhatian kepada:
1). selepas kemalangan kecederaan mengangkat, unit mesti melakukan segala yang mungkin untuk menganjurkan menyelamatkan harta yang cedera dan negeri, mengambil langkah yang berkesan untuk menghentikan penyebaran dan pengembangan kemalangan itu, dan berhati-hati melindungi tempat kejadian kemalangan. Apa-apa objek, surih, negeri, dan lain-lain yang mungkin berkaitan dengan kemalangan itu tidak boleh dirosakkan oleh orang. Jika beberapa objek kepada keperluan tempat kejadian untuk digerakkan untuk menyelamatkan yang cedera, tanda-tanda mesti dibuat, fotografi dan rakaman terperinci.
2). pada masa yang sama mengendalikan laman web ini, unit hendaklah dengan segera melaporkan keadaan umum kemalangan kepada jabatan penyeliaan keselamatan tempatan dan jabatan kompeten melalui telefon, telegram atau kaedah cepat lain.
3). sekali sebab dan tanggungjawab kemalangan dianalisis dengan jelas, mereka hendaklah diuruskan serius mengikut undang-undang dan peraturan yang berkaitan:
(1). kemalangan yang mana pemimpin bertanggungjawab hendaklah disiasat, termasuk:
a. Kaedah-kaedah dan peraturan-peraturan dan prosedur operasi keselamatan tidak sempurna, yang membuat kakitangan tidak mempunyai nasib untuk mengikuti;
b. Jika latihan keselamatan teknikal tidak diberikan kepada pekerja dan pekerja tidak mendapatkan sijil kelayakan, mereka boleh diperintah untuk kerja;
C. Peralatan angkat tidak dikemaskini dengan kerap, belum lulus pemeriksaan keselamatan, atau masih dibenarkan untuk digunakan disebabkan oleh kecacatan;
d. Mengetahui bahawa peralatan yang dihentikan dalam persekitaran yang tidak selamat tanpa mengambil langkah-langkah perlindungan.
(2). kemalangan yang mana pelaku atau kakitangan yang berkaitan dipertanggungjawabkan, termasuk:
a. Perintah terhadap peraturan, operasi terhadap peraturan dan pengabaian tugas;
b. Gagal melaporkan dan mengambil langkah-langkah kecemasan jika berlaku kecemasan;
c. Manageme ingkar
