L68A1 Mast Seksyen Apakah menara kren beban? Apakah punca-punca beban?
Apa yang menara kren beban? Beban kren menara umumnya bermakna bahawa beban kerja melebihi beban undian kren sendiri. Oleh kerana jenis kren menara, ketinggian yang berlainan di badan menara, panjang berbeza ledakan dan sudut ketinggian yang berbeza, keupayaan mengangkat juga berbeza. Semua syarat di atas boleh didapati daripada arahan kren menara yang berbeza. Sebagai tambahan kepada syarat-syarat yang berubah-ubah di atas, beban itu juga disebabkan oleh keadaan operasi yang tidak dinyatakan dalam arahan. Berikut adalah satu contoh.
L68A1 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
1. Perbezaan ketinggian landasan yang terlalu besar
Sebagai contoh, tq3-8t dinyatakan oleh menara kren bahawa sisihan membujur dan melintang trek adalah 11000. Sisihan utama kereta api sering terlalu besar kerana kegagalan ketahanan tanah untuk memenuhi keperluan dan aturan jalan dan kayu bertelur. Dalam keperluan teknikal kren menara, nilai sisihan antara pusat tip menara dan pusat tanah tidak lebih daripada 35mm dan 35m tinggi. Atas sebab ini, pelarasan atas dua trek adalah 4mm11000. Apabila cerun adalah lebih daripada 1/1000, masa baki menara kren bergerak lebih dekat kepada tahap yang menceriakan, iaitu, masa baki berkurangan manakala masa ini terbalik adalah jauh daripada tahap yang menceriakan, iaitu, kenaikan masa terbalik, dan pekali kestabilan berkurangan. Lebih besar sisihan cerun, lebih besar kenaikan ini. Walaupun permukaan kren menara itu masih dikendalikan mengikut kapasiti mengangkat digunakan, kecenderungan kren itu berubah kerana sisihan berlebihan cerun, dan jejari membelok meningkat, menyebabkan beban.
2. Pembinaan yang tidak mengikut spesifikasi
Walaupun terdapat faktor keselamatan tertentu dalam reka bentuk menara kren, kerana syarat-syarat pembinaan syarat pemasangan tidak dapat memenuhi keperluan reka bentuk, seperti pengaruh keadaan subgred, komponen lokasi dan daya inersia yang serius semasa pengendalian dan mengangkat menurun, dan faktor-faktor cuaca, terutama apabila bahagian atas angin yang kren yang besar, juga menghasilkan kesan buruk, dan lain-lain, yang sukar untuk mempertimbangkan dengan tepat dalam reka bentuk.
L68A1 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Atas sebab ini, faktor keselamatan dalam reka bentuk tidak dibenarkan untuk digunakan dalam pembinaan sebenar kecuali untuk ujian beban semasa ujian dijalankan sejuk mesin. Kerana keupayaan galas kren menara ditentukan oleh kestabilan, kestabilan akan dikurangkan dengan ketara apabila keupayaan galas diberi nilai dilebihi digunakan. Walaupun tidak ada kemalangan keruntuhan kadang-kadang, masa ini terbalik disebabkan oleh kenaikan tiupan atau apabila berputar ledakan dari arah landasan yang selari dengan arah trek menegak, masa kestabilan berkurangan disebabkan oleh pengurangan jarak sokongan gantri dan landasan yang tidak sekata apabila kren bergerak peningkatan beban daya inersia akan membuat menara kren kestabilan dan menyebabkan tiba-tiba kehilangan kemalangan keruntuhan.
3. Masalah berat kabel-tinggal objek dalam pembinaan
Cenderung menarik sering digunakan untuk komponen lif di tempat kerana kedudukan yang tidak betul. Kren cenderung bukan sahaja meningkatkan beban mengangkat menegak, tetapi juga meningkatkan ubah bentuk sisi ledakan kerana penjanaan kuasa komponen mendatar. Pada masa yang sama, ia juga menghasilkan seketika terbalik pada badan menara, yang mudah untuk menyebabkan ketidakstabilan dan runtuh. Di samping itu, kerana keadaan pembinaan yang lemah dan penggunaan beban, mungkin tiada kemalangan keruntuhan. Jika kren beroperasi dalam melanggar peraturan-peraturan untuk masa yang lama, ubah bentuk dan kerosakan awal bahagian-bahagian yang akan membawa kepada kemerosotan kapasiti mengangkat, yang akan membawa kemalangan yang berpotensi untuk kegunaan masa depan yang kren menara.
L68A1 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
