L68A1 Mast SectionHow untuk mengelakkan pengaruh taufan kuat di atas menara kren
I. Pengaruh angin di atas menara kren
(I) mempengaruhi angin kepada kekuatan struktur kren menara
L68A1 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Apabila angin bertiup secara menegak untuk ledakan kren, beban angin yang bertindak ke atas ledakan dan berat kren menyebabkan M tork pada fiuslaj kren, yang dihuraikan kepada empat kekuda satah badan pesawat. Ahli web daripada empat kekuda satah akan menjana tekanan σ 1 yang berkadaran dengan saiz beban angin dan jarak mendatar antara titik tindakan pusat angin dan badan pesawat. Jelas sekali, yang lebih besar beban angin, lebih ledakan terletak amplitud, lebih besar σ 1 di web yang lebih besar. Di samping itu, graviti sendiri, mengangkat graviti dan berputar daya inersia ledakan juga akan menghasilkan tekanan yang σ 1, σ 2 di web badan menara, yang juga secara berkadar terus dengan magnitud. Dalam pengiraan reka bentuk sebenar, ia boleh didapati bahawa beban angin tertentu, σ 1 adalah jauh lebih besar daripada σ 2. rancangan ini bahawa faktor utama mengawal nilai tekanan web adalah beban angin. Oleh itu, apabila ledakan berada dalam kedudukan yang besar, perhatian khusus harus diberikan kepada ketidakstabilan web fiuslaj yang disebabkan oleh angin menegak, yang membawa kepada kerosakan kren.
Apabila ledakan adalah lebar muka-ke-muka, beban angin akan menyebabkan ledakan untuk menghasilkan jarak membongkok ke belakang sekitar ledakan akar hinge apabila kren adalah pada jarak minimum. Jika beban angin melebihi nilai tertentu dan kren berlaku untuk menjadi cangkuk kosong, momen lentur ke belakang ini akan mengatasi masa ini ke hadapan lentur graviti diri ledakan dan membuat hujung ledakan ke belakang. Untuk kren tanpa anti belakang peranti ledakan tip, tip belakang ledakan akan menyebabkan kerosakan kepada keseluruhan kren. Oleh itu, ledakan anti belakang peranti tipping hendaklah disediakan.
(II) pengaruh angin terhadap kestabilan menara kren
L68A1 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Jika jumlah semua beban yang bertindak pada kren untuk saat terbalik kelebihan adalah lebih besar daripada sifar, kren yang stabil. Untuk kren dengan kapasiti mengangkat penarafan, ml masa graviti sendiri kren ke tepi terbalik adalah masa yang stabil, dan m2 wang bagi saat beban mengangkat dan beban angin bertiup dari belakang ledakan untuk timbal balik itu kelebihan adalah masa timbal balik itu. Untuk beban angin f1w tertentu dengan ML M2 = 0, kestabilan kren berada dalam keadaan kritikal, sebagai contoh, f1w> FW, kren akan melarat [1]. (Lihat kod rekabentuk kren gb38 Ⅱ dan GB / t13752 untuk formula pengiraan)
Untuk kren dalam tanpa beban negeri, saat graviti diri kren ke tepi terbalik adalah masa stabil, dan masa ini yang dihasilkan oleh beban angin muka-ke-muka adalah masa ini terbalik. Dalam usaha untuk memenuhi keperluan untuk kestabilan keseluruhan mesin apabila kren direka untuk mengangkat kapasiti mengangkat diberi nilai maksimum, pusat daya paduan graviti diri kren sering diatur ke belakang, yang akan tidak dapat tidak membawa kepada keputusan bahawa kren mempunyai kecenderungan kecenderungan ke belakang apabila kren dipunggah. Jika kepala-on beban angin meningkat kepada julat yang tertentu, masa kestabilan yang dihasilkan oleh graviti diri kren dengan pusat belakang graviti tidak cukup untuk mengatasi kecenderungan yang disebabkan oleh beban angin Meliputi tork, jadi mesin keseluruhan akan terbalik.
(III) pengaruh beban angin pada kecondongan ledakan kembali dan seluruh kecondongan mesin kembali
Untuk kren luffing, apabila ledakan bertiup fairing kren muka-ke-muka, beban angin akan menyebabkan ledakan untuk menghasilkan masa ke belakang sekitar titik akar hinge ledakan apabila kren adalah dalam julat yang kecil. Kegagalan kren atau peranti roll anti peranti roll anti akan menyebabkan ledakan untuk mengubah ke belakang dan ledakan untuk mengubah ke belakang, yang akan membawa kepada kerosakan seluruh mesin. Bagi kren atau kren luffing troli mendatar dengan lengan sokongan tetap, ketika menghadapi angin, akan ada risiko keseluruhan mesin untuk condongkan ke belakang. Dalam reka bentuk kren, untuk memenuhi maksimum undian kapasiti mengangkat, mesin keseluruhan tidak akan runtuh ke hadapan, dan pusat graviti daya graviti sering disusun ke belakang, yang akan membawa kepada kecenderungan kecenderungan ke belakang kren apabila terdapat tidak bertemu.
(IV) kesan taufan kuat pada kren dalam keadaan kerja yang tidak
L68A1 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Beban angin memainkan peranan yang penting dalam reka bentuk struktur keluli, kestabilan anti terbalik, angin dan anti gelongsor peranti keselamatan kren di bawah keadaan kerja yang tidak. Sesuai dengan peraturan kren keselamatan: untuk kren bekerja di udara terbuka di landasan yang, apabila ia berhenti berfungsi dalam kes taufan kuat, kren akan berlabuh. Pada masa ini, kesan angin pada kren adalah sama dengan struktur bangunan umum. Walau bagaimanapun, masih terdapat perbezaan. perbezaan adalah bahawa sambungan di antara bangunan umum dan asas adalah kekal, manakala kren dan tanah (atau asas) adalah sambungan sementara, jadi bidang perlu mempertimbangkan batasan laman peranti sambungan dan kemudahan operasi.
