L68B3 Mast SectionThe punca cangkuk slaid, litar mudah untuk mengelakkan kren menara dari menyekat cangkuk slaid
Ia adalah sangat berbahaya untuk kren menara untuk slaid buku itu dalam kedudukan yang neutral, terutamanya apabila ia berubah daripada kelajuan tinggi kepada kelajuan rendah dalam proses menurunkan. Apabila ada cangkuk slaid, satu cahaya akan menghancurkan melalui lantai untuk memusnahkan peralatan dan pilihan berat akan menjejaskan pekerja binaan. Mengapa anda mempunyai cangkuk slaid? Dalam usaha untuk menyelesaikan percanggahan ini, pengeluar kren menara (http://www.fx68.net) telah mereka bentuk satu litar mudah untuk mengelakkan kren menara dari gelongsor cangkuk dalam kedudukan yang neutral atas dasar menyerap kelebihan litar syarikat-syarikat besar.
L68B3 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
Sebabnya ialah bahawa terdapat satu gear neutral lama dalam proses gear pensuisan (seperti jurang gear panjang platform hubungan, kerosakan gegelung Contactor, kelewatan penuaan kepala kelewatan, dan lain-lain). Dalam litar kawalan motor pelbagai kelajuan, untuk mengelakkan fasa ke fasa litar pintas dalam proses peralihan, gear neutral daripada 0.1s perlu direka, jika tidak pemutus akan tersandung atau Contactor akan terbakar.
Dalam litar kawalan motor brek mekanisme angkat, kenalan biasanya terbuka setiap gear disambung secara siri. Apabila contactor daripada gear tertentu tidak ditutup, mekanisme angkat akan berhenti berfungsi pada brek.
Anda mempunyai keraguan itu: dalam proses setiap syif, brek motor kehendak brek sekali kerana kekurangan kuasa yang singkat. ia akan merosakkan motor brek dan mekanisme mengangkat?
L68B3 Seksyen Mast:
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
Pada pendapat kami, selagi masa yang neutral adalah dalam julat yang betul, ia tidak akan menyebabkan kerosakan kepada motor brek dan mekanisme mengangkat. Kerana mekanisme brek mempunyai jarak brek, motor brek akan terkunci apabila kuasa terputus selama kira-kira 0.5 saat. Jika masa yang neutral dikawal di bawah 0.2 saat, motor brek hanya akan bertindak sekali dan tidak akan brek. Hanya apabila masa yang neutral melebihi 0.5 saat, brek yang benar-benar akan bekerja dan semua orang akan bimbang. Dalam erti kata lain, apa yang ia bermaksud untuk dalam neutral untuk lebih daripada 0.5 saat? Bahawa risiko cara keselamatan utama! Walaupun brek akan merosakkan mekanisme mengangkat pada masa ini, ia juga merupakan satu-satunya pilihan untuk kereta kehilangan pengawal itu.
