L68B3 Mast Seksyen bagaimana untuk mengekalkan keseimbangan kren menara adalah masalah
Seperti yang anda tahu dari mekanik asas, tuil terdiri daripada tiga bahagian - satu cabang kuasa, lengan rintangan, dan titik sokongan. Panjang kali lengan kuasa daya yang dikenakan kepadanya sama panjang kali lengan rintangan produk rintangan yang dihadapi, yang sama dengan Torque di kedua-dua hujung untuk menjaga tuil seimbang. Walaupun struktur kren menara yang sangat kompleks, tetapi secara keseluruhan, ia boleh dilihat sebagai tuil. The pengimbang dan daya yang dikenakan ke atas kren oleh objek yang diangkat adalah dua daya yang dikenakan pada tuil. Dan berbeza daripada Lever General, pusat bersama graviti kren, berat dan pengimbang kren menara itu tidak akan pergi di luar julat platform asas (atau disokong pada landasan kereta api oleh roda) apabila berat pengimbang kren menara digunakan untuk tugas-tugas yang berbeza mengangkat kerana garis graviti mesti berada dalam pesawat sokongan.
seksyen mast L68B3 adalah yang terbaik dalam bidang ini
Oleh itu, apabila kren menara atau kren lain dipasang pada platform yang digunakan di tapak pembinaan, sentiasa ada mekanisme untuk menyesuaikan jarak berat pengimbang dari sudut sokongan supaya tork boleh diseimbangkan supaya objek yang berat boleh berjaya ditarik balik tanpa tip lebih. Ia adalah bernilai menyebut bahawa jika syarat ini tidak dipenuhi, sebagai contoh, berat mengangkat berat badan berlebihan atau pengimbang tidak cukup berat untuk membenarkan berat kren untuk bergerak di luar platform selepas beban, kren akan melarat, menyebabkan bahaya. Secara umumnya, di bahagian atas kren menara terdapat dua takal tetap dan takal bergerak (blok pulley) dengan win elektrik untuk merobohkan kabel, satu hujung tarik berat badan, hujung yang lain adalah mengikut berat berat, laraskan jarak keseimbangan, dengan cara ini, kedua-dua pihak bersama-sama, mereka meletakkan bahan-bahan bangunan ke ketinggian.
seksyen mast L68B3 adalah yang terbaik dalam bidang ini
