Anchor Frame Collar For Mast L46C

Spesifikasi Produk

Jenis, Model: Kolar Frame Anchor Untuk L46C Mast

Saiz: 1.6m untuk tiang jenis 1.6ml

Bahan: Q345B

Proses: Melepaskan deras,

Lukisan: Di bawah lukisan, lukisan Tengah, Lukisan permukaan.

Kilang kami menghasilkan dan membekalkan hampir semua kren menara jenama terkenal: Bahagian Mast, Frame Anchor, Sudut Penetapan, Adapter dan sebagainya sebagai kualiti dan harga yang baik.

Anchor Frame Collar For Mast L46C

Menara Crane Perkongsian pengetahuan:

Analisis patah omboh menaikkan silinder hidraulik QTZ125 menara kren

Kren menara QTZ125 adalah jenis yang penting dan digunakan secara meluas. Makalah ini menerangkan kes patah omboh menaikkan silinder hidraulik QTZ125 menara kren, menganalisis kes ini, dan memajukan langkah penambahbaikan untuk mengelakkan kemalangan.

Anchor Frame Collar For Mast L46C

Gambaran keseluruhan kes

Semasa proses menaikkan kren menara QTZ125 di tapak pembinaan, akar rod omboh sistem hidraulik yang dibengkokkan tiba-tiba pecah. Mujurlah, ia didapati lebih awal dan ketinggian jacking kecil (kira-kira 20cm di antara bahagian standard dan sokongan berputar). Selain itu, pengendali mengambil langkah-langkah yang berkesan dalam masa untuk mengelakkan kemalangan keselamatan utama.

2 analisis sebab-sebab patah

Bahagian atas sistem hidraulik dalam kerja biasa, kerana bahagian atas silinder berkait rapat, maka omboh telah mengalami kekuatan paksi (momen), jika tidak mempertimbangkan pengaruh berat piston dan pengecutan balok yang lebih rendah apabila.

Omboh sedang dalam proses kerja telah berada di bawah tekanan paksi, harus dikatakan bahawa keadaan tegasan normal ketika rod piston bekerja sukar untuk pecah.

Difahamkan silinder minyak hanya digunakan untuk menaikkan kren menara selepas dibeli secara rawak pada tahun 1995, dan tidak digunakan untuk tujuan lain atau digunakan pada kren menara lain.

Ia telah dijalankan mengikut keperluan teknikal dalam proses perhimpunan dan pembongkaran, memuat dan memunggah, pengangkutan dan penyimpanan tanpa apa-apa kerosakan yang tidak normal. Pemeriksaan lapangan mendapati bahawa silinder dikekalkan dengan baik, tiada kerosakan manusia.

Oleh itu, penggunaan tidak betul atau penyimpanan yang tidak betul dari kerosakan rod omboh yang disebabkan oleh kemungkinan patah juga sangat kecil. Selepas memotong omboh, kami mendapati bahawa:

Anchor Frame Collar For Mast L46C

(1) keseluruhan omboh terdiri daripada tiga bahagian: rod omboh atas, pangkal batang omboh dan batang penyambung pertengahan (seperti yang ditunjukkan dalam Gambar 2). Pecah berlaku di persimpangan aci penyambung pertengahan dan dua bahagian dengan dinding tiub tipis dan kepekatan tekanan yang lebih besar rod omboh tiub.

(2) aci penghubung tengah memotong kira-kira 3 cm2 dari atas ke bahagian bawah patah tidak boleh dipisahkan dari rod omboh tiub, dan tidak ada tali gesper, menunjukkan bahawa batang omboh tubular atas dan batang penyambung tengah tidak diulirkan .

(3) muka akhir bahagian permukaan patah (lebar kira-kira 2mm) licin dan lancar, dengan kesan pemprosesan organik (pemotongan lathe).

(4) permukaan patah mempunyai pori-pori yang dibentuk oleh kimpalan dan diiringi oleh sisa kimpalan sisa.

(5) bahagian luar bahagian patah membentuk permukaan kemurungan dalam, manakala bahagian dalam rata, menunjukkan bahawa bahan permukaan patah tidak padat.

Memandangkan pengeluar kren menara atau silinder minyak tidak dapat dihubungi, teknologi lukisan dan pemprosesan terperinci tidak dapat diperolehi. Ia hanya boleh dijangkakan bahawa proses pembuatan omboh adalah seperti berikut: pertama, mengimpang rod omboh atas ke batang penyambung pertengahan (alur kimpalan palam dipasang oleh pemesinan), dan kemudian menjalankan pemesinan dan rawatan haba.

Ia dapat dilihat dari fenomena (4) bahawa ketidakpatuhan kualiti kimpalan yang jelas adalah sebab utama patah batang omboh, tetapi jika reka bentuknya lebih munasabah, ia akan dapat mengurangkan kesan kualiti kimpalan dan memperbaiki secara berkesan tahap tahap keselamatan.

Anchor Frame Collar For Mast L46C

3. Cadangan untuk langkah penambahbaikan

Dalam amalan pembinaan, kegagalan sistem hidraulik piston jack-up crane menara jarang berlaku, sebagai salah satu bahagian terpenting kren menara, kualiti bahagian bahagian sistem hidraulik berkaitan dengan keselamatan kakitangan dan harta benda, sama ada dalam reka bentuk, kecacatan perkilangan atau penggunaan penyelenggaraan yang tidak wajar, mungkin untuk nyawa dan harta benda menyebabkan kerugian besar, penulis berpendapat bahawa, kes ini memberi kita sekurang-kurangnya tiga implikasi:

(1) reka bentuk dan pemprosesan rod omboh sistem hidraulik jacking akan bertambah baik. Penulis berfikir bahawa kimpalan plag mudah (dan di dinding tipis, kepekatan tekanan) tidak diinginkan, jika sambungan thread dalaman berdasarkan kimpalan palam, pemprosesan pasca mesin dan kesan rawatan haba akan menjadi lebih baik

(2) melampirkan kepentingan untuk memproses kualiti dan prosedur pemeriksaan. Dari kes ini, perlu dikatakan bahawa rod omboh sistem hidraulik yang membeku mempunyai kecacatan yang jelas dalam kualiti kimpalan palam, tetapi ia boleh diperiksa keluar dari kilang dan digunakan, jika terdapat kemalangan utama, pengeluar mesti bersalah.

Anchor Frame Collar For Mast L46C

(3) pengguna harus melampirkan kepentingan utama ke bahagian penting dan penting peralatan dan menjalankan pemeriksaan dan penyelenggaraan dengan serius. Malah bahagian yang tidak pernah mengalami kemalangan sebelum atau bahagian yang tidak diperlukan oleh spesifikasi teknikal dan arahan operasi tidak boleh diabaikan.

(4) apabila memilih kren menara, adalah perlu untuk memilih produk pengeluar kren menara biasa, dan bukan hanya memberi tumpuan kepada harga kren menara dan mengabaikan kualiti produk.

Anchor Frame Collar For Mast L46C